（1）在物理學中彈簧的定義其實就是儲存能量，當我們在對彈簧施加一個固定的力值時，它就會發生形變。當我們移除力時，彈簧將趨向于回到原來的狀態。然而，當彈簧反彈時，振動的振幅往往會超過其原始長度。直到有摩擦阻力時，彈簧回彈引起的自由振動才會減緩，這就減緩了彈簧的自由振動動力工作通常是減振器的任務。

 

（2）汽車彈簧的主要作用是保持汽車的舒適性，使輪胎與地面充分接觸。使用錯誤的彈簧會對駕駛質量和操控造成負面影響。在傳統的彈簧和減震器的懸架設計中，彈簧起著主體的作用，吸收路面不平等力對輪胎的沖擊，而這里所謂的其他力包括加速、減速、制動、轉向等所產生的力，更重要的是，在消除振動的過程中，要保持輪胎與路面的連續接觸，保持車輛的跟蹤。改善輪胎與路面的接觸是我們改善操控性的首要考慮因素。

（3）如果彈簧完全剛性，懸架系統將無法工作。路面不平時，汽車會跳起來，輪胎會完全離開地面。如果在加速、制動或轉彎時發生這種情況，汽車將失去跟蹤。如果彈簧很軟，很容易坐在底部，也就是說，懸架行程很累。

 

（4）如果在彎曲時發生坐底，則可視為彈簧的彈性系數變為無窮大，并且身體會立即產生重量轉移，導致跟蹤損失。如果這款車有很長的減震行程，可以避免坐在底部，但相對的車身也會變得很高，而高車身意味著車身重心很高。車身重心的高度對操控性能有著決定性的影響，因此過于柔軟的減震器會導致操控中出現障礙物。

 

（5）在配備了良好空氣動力部件的汽車中，隨著車速的提高，軟彈簧會改變汽車的高度，從而在低速和高速時產生不同的操縱特性。如果路面不平，則需要使用軟彈簧來確保輪胎與路面接觸，并且必須增加彈簧行程。彈簧的硬度由路面的粗糙度決定。彈簧越堅固，就越柔軟。然而，它有多軟是一個關鍵問題。通常，這需要經驗的積累，也是每個汽車廠、每個車隊的一個重要課題。一般來說，軟彈簧可以提供更好的舒適性，并保持良好的跟蹤時，通過崎嶇的道路。但這會導致懸架系統上下擺動，從而影響控制。