什么是減震彈簧？想想大家都知道汽車是我們日常生活中必不可少的一種工具，至汽車被發明出來已經有了一百多年的歷史了，最起初的汽車設計師并沒有想到要在汽車上面安裝減震裝置，直到汽車越來越普遍，越來越多人著種汽車的舒適性，所以汽車工程師們才設計出了汽車彈簧，由此可見減震器彈簧的設計是有多么的重要，相信大家都知道減震彈簧一般都是圓柱螺旋彈簧又可以被大家稱之為“壓縮彈簧、壓簧、螺旋彈簧、螺旋壓縮彈簧”等等的名稱，那么減震彈簧是怎么來的？減震彈簧的類型有哪些？下面東莞長虹彈簧廠家將帶大家一起去了解一下減震彈簧的由來以及減震彈簧的類型。

（1）避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

（2）避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳，沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失，最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。

（1）短彈簧：也就是大家平時常說的短簧了，顧名思義，短簧的長度要比原廠的彈簧要短，同時也要更粗壯一些，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產生的側傾，使過彎更加穩定、順暢，提升車輛彎道操控性。

（2）漸進型彈簧：通常原廠車型使用了漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，精確度較差。

（3）線性彈簧：線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩定和線性的動態反應，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。

文章總結：以上就是由東莞長虹彈簧廠家為大家整理的一些關于減震彈簧的由來以及減震彈簧的種類，希望大家看完了之后對大家有所幫助。